"Economizei bastante o motor, essa é a razão de eles estarem tão perto", diz Lewis. Apesar de superioridade da equipe alemã, Ricciardo chegou a apenas 6s do rival
Daniel Ricciardo, da RBR, recebeu a bandeirada na segunda colocação, neste domingo, em Hockenheim, e surpreendeu a todos a pequena vantagem imposta a ele pelo vencedor, Lewis Hamilton, da Mercedes: 6s996. Os treinos livres e a classificação sugeriam que o modelo W07 Hybrid da Mercedes de Hamilton seria mais bem mais veloz que o RB12-TAG Heuer (Renault) de Ricciardo.
Por essa razão o GloboEsporte.com perguntou aos dois e a Max Verstappen, companheiro de Ricciardo, terceiro colocado no GP da Alemanha, se na próxima etapa do campeonato, 13ª do calendário, dia 28 na Bélgica, Ricciardo e Max tinham esperanças de estar ainda mais perto dos pilotos da Mercedes, já que o Circuito Spa-Francorchamps parece favorecer mais o carro da RBR que o de Hockenheim.
Mais: se Hamilton via no resultado uma eventual ameaça a seu domínio nessa fase da temporada. O piloto três vezes campeão do mundo venceu sua sexta corrida nas últimas sete disputadas, sendo a de Hockenheim a quarta seguida, 49ª da brilhante carreira.
Enquanto Ricciardo e Max disseram estar até um pouco surpresos com a performance do carro da RBR na Alemanha, comentaram de fato fazer sentido esperar que no Circuito Spa-Francorchamps o RB12 seja ainda mais veloz. O australiano lembrou ter vencido a prova lá em 2014. Hamilton e seu companheiro, Nico Rosberg, se chocaram naquele evento.
Lewis Hamilton e Nico Rosberg se chocam no GP da Bélgica de 2014 (Foto: Getty Images)
Rosberg, neste domingo, foi apenas quarto, depois de péssima largada, mesmo sendo o pole position, e ser punido com 5 segundos, cumpridos no terceiro pit stop, na 44ª volta, de um total de 67, por colocar Max para fora da pista quando era ultrapassado, na 30ª volta.
O que mais chamou a atenção nas respostas dos três primeiros colocados à pergunta do GloboEsporte.com foi o que Hamilton disse. E provavelmente desestimulou um pouco Ricciardo e Max. “Eu hoje economizei bastante o meu motor, essa é a razão de eles estarem tão perto como vimos. Eu precisava de apenas de seis segundos de vantagem e os mantive seis segundos atrás. A diferença entre nós caiu de 11 para 7 segundos muito rápido, o que me obrigou a voltar a acelerar, mas na maior parte do tempo eu preservei o meu motor e mesmo assim em nenhum instante senti minha liderança ameaçada.”
Lewis Hamilton e Max Verstappen após ao GP da Alemanha (Foto: Getty Images)
A dupla da RBR ouviu Hamilton dar a explicação, do seu lado, na sala de coletiva da FIA, e deve ter pensado que, se for verdade, e provavelmente é, o sonho de talvez lutar com a Mercedes na Bélgica seja mesmo apenas um sonho, ao menos em condições normais. As disputas no Circuito Spa-Francorchamps não costumam ser lineares, historicamente o clima exerce um papel grande no andamento da corrida.
SABE QUE SERÁ PUNIDO
Por que Hamilton se preocupou em não exigir tudo da sua unidade motriz? Simples: o piloto da Mercedes tem já no seu carro o quinto turbo compressor e o quinto sistema de recuperação de energia térmica (MGU-H), limite máximo para o campeonato. E ainda há pela frente nove GPs. Se ele precisar substituí-los, como será o caso, perderá, na primeira troca, cinco posições no grid para cada componente. Se for a unidade toda, dez posições.
Hamilton comentou: “Espero ter poupado suficientemente o meu motor hoje para poder usá-lo na próxima corrida. Em Spa ou Monza vou ultrapassar o limite permitido. Se o seu turbo compressor e MGH-H já são os últimos, o motor em si e o sistema de recuperação de energia cinética (MGU-K) ainda são os terceiros, como Rosberg. Há bem menos riscos de ter de recorrer a componentes novos e serem punidos.
Carro de Lewis Hamilton é consertado na garagem da Mercedes, na Rússia, depois de mais um problema no motor
Os 19 pontos de vantagem que Hamilton abriu para Rosberg, em Hockenheim (217 a 198), são importantes por essa razão. Pode ser que já na próxima etapa ou Monza, dia 4 de setembro, o inglês tenha de provavelmente largar bem mais atrás do alemão, o que daria a chance ao adversário na luta pelo título de reduzir a diferença na classificação.
De qualquer forma, como o próprio Hamilton lembrou em outra conversa com a imprensa, quinta-feira, são duas pistas onde é possível ultrapassar. Se a punição viesse na Hungria ou Cingapura, disse, “o prejuízo seria muito maior”.
As equipes têm de permanecer com suas sedes fechadas por 15 dias, a seu critério, nesse período, agora, de inatividade da F1. O primeiro contato dos pilotos com os carros será dia 26, no primeiro treino livre do GP da Bélgica.
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